bibikovka

: bibikovka; April 6th, 2009

Амортизаторная стойка – одна из самых дорогих деталей в подвеске любого автомобиля. Замена лишь одной пары стоек, без пружин, обходится владельцу среднестатистической иномарки примерно в 150 долларов. Вполне естественно, что, покупая такие детали, хочется чувствовать себя в какой-то степени защищенным от производственного брака. И хотя качество японских и европейских амортизаторов уже давно ни у кого не вызывает сомнений, страховка в виде гарантийного срока не помешает. Вот мы и попросили продавцов амортизаторов рассказать нам о том, как получить гарантию на купленные амортизаторы.

Сегодня на новосибирском рынке автозапчастей для иномарок представлено несколько довольно известных торговых марок амортизаторов. Наибольшую известность получили японские торговые марки KYB и Tokico. Довольно хорошо представлены у нас в регионе и европейские марки Sachs и Monroe. Отметим, что речь пойдет только об импортных моделях амортизаторов, поскольку именно они сегодня предлагают довольно продвинутую гарантийную программу на свои изделия. Наиболее серьёзные усилия по продвижению своей официальной гарантии на амортизаторы предпринимает компания KYB. Несколько лет назад она начала формировать в России собственную сеть авторизованных автосервисов по установке амортизаторов KYB. Эти сервис-центры имеют право давать продленную гарантию на амортизаторы. Коротко об основных пунктах гарантийной программы производителя нам рассказал Сергей Бескоровайный, ведущий технический специалист Представительства ООО «KYB Европа ГмбХ» (Германия) в Москве:

Мнение
Все гарантийные условия KYB прописаны на нашем сайте, а также в гарантийном талоне, который выдается с каждым купленным амортизатором. Там написано, что на амортизаторы, установленные самостоятельно, распространяется минимальный срок гарантии – 14 дней. Если вы ставите амортизатор на автосервисе, который не авторизован нашей компанией, то гарантийный срок составит 6 месяцев, но не более 70 000 км пробега. Более длинный срок гарантии можно получить только на амортизаторы, установленные в авторизованных сервисах либо на дилерских сервис-центрах. 12 месяцев гарантии можно получить при замене двух амортизаторов в комплекте с пыльником и отбойником, естественно, при условии, что подвеска амортизатора полностью исправна. 24 месяца гарантии выдается при единовременной замене комплекта из 4 амортизаторов, если в комплекте с ними меняются пыльники, отбойники и верхние опоры (решение о замене верхних опор принимает мастер на основании данных о пробеге, технического осмотра и техкарт автомобиля). Состояние пружин и других узлов подвески должно быть при этом идеальным.

Стоит отметить, что все остальные производители амортизаторов также уделяют особое внимание состоянию подвески автомобиля, который приезжает на замену амортизаторов.

Мнение
«При установке самое главное – диагностика. Нельзя ставить амортизатор, не проверив состояние подвески. Лучше всего, если это будет сделано на автоматической линии контроля подвески, которая может проверить не только состояние шаровых соединений, резинометаллических деталей, но и пружин. Многие установщики при проверке подвески не обращают внимания на пружины, а между тем это самое важное. Производители амортизаторов заявляют, что пружины надо менять через каждые три года. Если пружина отработала уже более трёх лет, то необходимо менять амортизатор в комплекте с ней. Иначе гарантия на стойку не дается», - поясняет директор по продажам компании «Авторейд» Максим Легушев.

Компания «Авторейд» вот уже несколько лет является дистрибьютором амортизаторов марки Sachs и Tokico. В отличие от KYB, эти фирмы не стремятся к созданию в России своих авторизованных или официальных сервис-центров. Однако принципы их гарантийной программы во многом похожи на принципы KYB. Всё очень просто. Нет никаких официальных фирм-установщиков. Есть правила установки амортизаторов, которые должны соблюдаться неукоснительно. Если правила монтажа нарушены, то амортизатор снимается с гарантии. Как уверяет Максим Легушев, покупатель амортизаторов Tokico или Sachs может обратиться в любой нормальный автосервис города Новосибирска. Если вы приехали на какую-либо из станций и у вас возникли сомнения в том, что здесь смогут качественно установить стойки, то лучше поехать и поискать более приличное место. У мастеров-установщиков обязательно должен быть специнструмент для снятия и установки пружин. Если же вы хотите быть на 100% уверенными в том, что вам поставят амортизатор с соблюдением всех требований производителя, то можете обратиться на автоцентр «Авторейд», который носит статус «Оригинального сервиса Sachs» в Новосибирске.

В паре или поодиночке?

Принято считать, что амортизаторы должны меняться только попарно, независимо от причин повреждения. На самом деле в этом вопросе есть масса нюансов. Сегодня производители и автомобилей, и амортизаторов смотрят на данную проблему более лояльно, чем несколько лет назад. К примеру, BMW заявляет, что можно заменить один амортизатор в том случае, если пара прошла не более 20 000 км. А между тем немецкие автопроизводители считаются одними из самых строгих в вопросах качества сервиса, и уж если BMW считает, что нет ничего плохого в том, чтобы заменить один сломавшийся амортизатор, то этому можно верить. Естественно, при соблюдении определенных правил. К примеру, нельзя менять только один амортизатор, если пробег на этой паре стоек уже превысил отметку в 20 000 км. Не стоит этого делать и в том случае, если пружины на вашей машине не менялись в течение последних двух лет. К вопросу замены пружин у нас вообще относятся безалаберно. До сих пор у россиян не сформировалась устойчивая привычка менять эти детали своевременно. Мы ездим на них до тех пор, пока машина не начинает бороздить днищем по асфальту. А ведь просадка пружин является далеко не единственным показателем износа пружин. Даже пятилетние пружины могут сохранять свою форму, но из-за усталости металла потерять изначальную жесткость. Поставь на такую пружину новую стойку, и большая часть нагрузки будет передаваться на амортизатор. Стоит попасть в хорошую яму, и амортизатор пробьёт. И это будет уже не гарантийный случай, поскольку механические повреждения стойки не попадают под гарантию.

Возвращаясь к вопросу парной-непарной замены стоек, можно сделать такие выводы. Если средства поджимают, а все остальные условия позволяют заменить только одну стойку, то можете пока оставить второй амортизатор. Однако будьте готовы к тому, что на новый амортизатор вам дадут минимальный гарантийный срок – не более 6 месяцев. Если же средства позволяют, то всегда лучше и безопаснее сменить амортизаторы на обоих колесах.

Гарантийный вердикт

Решение о признании случая поломки амортизатора гарантийным принимается довольно просто. Вы можете попросту приехать в авторизованный сервис-центр (если у вас амортизатор KYB) либо к дилеру, если речь идет о другой марке амортизаторов, и предъявить сломанный амортизатор. Решение принимается прямо на месте, поскольку любой профессионал без труда определит, что стало причиной поломки.

Мнение
«За несколько лет работы был всего лишь один действительно гарантийный случай, - рассказывает Максим Легушев. - Во всех остальных случаях амортизаторы выходили из строя либо из-за неправильной установки, либо из-за изношенной подвески. Дело в том, что любой заводской брак, если он имеет место, выявляется ещё до установки стойки на автомобиль. Каждую стойку перед монтажом необходимо «прокачать». Это делается для того, чтобы гидравлическая жидкость правильно распределилась по камерам. Если амортизатор неисправен, то это выявляется при прокачке. Бывают случаи, когда к нам приезжают с претензиями на то, что амортизатор не работает, а потом выясняется, что стойки менялись в каком-то гараже и перед установкой не прокачивались. Естественно, такой амортизатор не работает. Отсюда вывод: если вы тратите немаленькие деньги на покупку импортных амортизаторов, не стоит экономить несколько сотен рублей на установке».

Похожую оценку ситуации высказывает и Сергей Бескоровайный. Однако представитель KYB отмечает, что в последние годы число неправильных установок сократилось.

Мнение
«Думаю, это связано с тем, что KYB уделяет огромное внимание информационной работе. Мы проводим обучение специалистов установке, которые, в свою очередь, ведут работу с автомобилистами, - поясняет Сергей. - Они объясняют им, как часто необходимо проверять состояние пыльников амортизатора, рассказывают о необходимости регулярной диагностики подвески. В результате такой бережной эксплуатации амортизаторы работают намного дольше, чем заявлено в гарантийном сроке».

Источник: www.auto-sib.com

Популярная «турбомеханика»

: bibikovka; March 31st, 2009

Вариантов форсирования двигателя – огромное множество. Начиная с чип-тюнинга и заканчивая установкой «закиси азота». Сегодня мы рассмотрим один из вариантов тюнинга двигателя — механический нагнетатель.

Типы нагнетателей

Принято различать нагнетатели с внутренним сжатием и без него. А тип сжатия зависит от геометрии роторов и оттого, как они сцепляются друг с другом. Практически все нагнетатели работают с внутренней степенью сжатия больше единицы. Исключением являются варианты спирального нагнетателя и «рутсы», которые лишь пропускают воздух, работая без внутреннего сжатия. Естественно, нагнетатели с внутренним сжатием имеют больше преимуществ, так как КПД у таких конструкций выше, а шумовые параметры ниже. Но, с другой стороны, важным достоинством нагнетателей без внутреннего сжатия является возможность регулировки давления наддува. То есть, например, при частичной нагрузке двигатель ни в каком сжатии и не нуждается, соответственно при таком режиме снижается расход мощности.

Шумовые параметры очень важны, поэтому часто приходится проводить исследования, чтоб сбалансировать нагнетатель и его окружение в отношении снижения уровня шума. Поэтому все эти факторы имеют большое влияние на выбор производителя при подборе подходящего нагнетателя для своего двигателя.

Отметим, что винтовые нагнетатели, нагнетатели Ванкеля и «рутсы» относятся к двухосевым нагнетателям и внутри- и внешнеосевыми. Нагнетатель Ванкеля, KKK-Ro-нагнетатель и Pierburg-лопастной и роторный нагнетатели относятся к внутриосевым, то есть оси расположены внутри корпуса, а нагнетатели типа «рутс» - к внешнеосевым агрегатам. Но имеется еще один вид механических нагнетателей, так называемые «Scroll»(от англ. спиральный нагнетатель), типичным представителем которых является известный G-нагнетатель, созданный VW. Все эти типы относятся к одноосевым машинам.
Подробнее на сайте

GPS-сервис. Что изменилось на рынке спутниковых навигационных систем?

: bibikovka; March 31st, 2009

История коммерческой, а значит и гражданской GPS-навигации началась с 24 американских спутников - Global Positioning System. Поначалу они служили только для военных, однако чуть позже и обычные граждане получили возможность моментального определения координат по всей территории США. Существенной особенностью GPS считается полная зависимость условий получения сигнала от министерства обороны США. Так, например, во время боевых действий в Ираке, гражданский сектор GPS был отключён.

наши эксперты
Александр Толстопятов, генеральный директор компании Sibnavi.
Дмитрий Бугаёв, заместитель директора новосибирской компании "НовосибирскРефСервис".
Антон Захаров, директор ООО "Поисковик".

Россия тоже обладала такими спутниками, причем поговаривают, что гораздо ранее, чем США, однако они долгое время работали только на оборонку. Первые реальные попытки использования наших спутников для навигации в гражданских целях появились в 2005-2006 годах. Нашу систему назвали ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система).

«Пробка» - подарок не из Африки!

Долгое время автомобильные GPS-навигаторы считались необходимым атрибутом автомобильного туриста. Об эксплуатации в условиях большого города задумались, когда в России появились первые качественные детальные карты крупных городов. Сегодня продавцы GPS-навигаторов располагают достаточно точными картами для большинства крупных городов страны. Однако сервисные возможности современных навигационных систем этим не ограничиваются. Одна из самых актуальных и востребованных функций GPS, реализованная в последнее время, - проект «Пробки». Для городов-миллионников это очень важное направление: автомобилей в городах все больше. Навигаторы с функцией определения «пробок» давно популярны в европейских странах, а также в Москве и Санкт-Петербурге. Сейчас возможность определения пробок по «навигатору» появились и у новосибирских автовладельцев.

Навигатор снабжает автолюбителя информацией о дорожных пробках, даже небольших заторах в режиме реального времени. Вся информация отображается на карте. После этого навигатор предлагает различные варианты объезда пробок. Также он отображает на карте направление, интенсивность, протяженность движения на затрудненном участке. С помощью цветового деления навигатор показывает «уровень загруженности»: движение перекрыто, пробка, движение затруднено. В случае изменения дорожной обстановки по пути следования автоматически включается функция прокладки нового маршрута.

Противники оснащения навигационными системами своих авто на первый взгляд выдвигают весомый аргумент – «пробки» в Новосибирске образуются на одних и тех же улицах и магистралях. Однако даже не в самые тяжелые часы можно наткнуться на спонтанные «пробки» - внезапно возникающие там, где они раньше не встречались (по причине ДТП, неработающего светофора и т.д.). В этих случаях может выручить именно спутниковый навигатор. Такие навигаторы предлагает компания Sibnavi (Сибирские навигационные системы).

наш эксперт
«Автомобильный навигатор, который не только предупредит о транспортной пробке, но и предложит варианты маршрутов по объезду затрудненных участков, можно назвать новинкой сибирского рынка», - говорит Александр Толстопятов, генеральный директор компании Sibnavi.

Как же функционирует система по обнаружению пробок? Дело в том, что не все навигаторы показывают «пробку», GPS-навигатор только принимает информацию.

«Нужен передатчик, который бы эту информацию выдавал с помощью GSM-сетей, - поясняет Александр Толстопятов. - В навигатор должен быть встроен GPRS-модуль, который по GPRS-каналу будет передавать данные о местонахождении и скорости автомобиля в данный конкретный момент. Вся информация уходит на сервер. Сервер ее обрабатывает и отдает обратно пользователям также посредством GSM-сетей».
На данный момент в Новосибирске только 4 из 50 навигаторов могут показывать «пробки», - но даже такого количества достаточно, чтобы показывать заторы на наших дорогах.

В сервисные функции навигатора входит возможность обновления программы один раз в квартал. В процессе обновления в карту вносятся все изменения, произошедшие на дорогах Новосибирска, а также вся новая информация о точках общепита, АЗС, автомагазинах и станциях техобслуживания. Так что, если компании, продвигающие навигационное оборудование и программное обеспечение, не остановятся в своем развитии, то в ближайшее время они имеют все шансы составить серьезную конкуренцию компьютерным и мобильным геоинформационным системам.

В поисках автобуса

Спутниковую навигацию стараются внедрить у нас в городе и на общественном и коммерческом транспорте. Еще летом прошлого года в Управлении пассажирских перевозок мэрии Новосибирска состоялось совещание по внедрению на пассажирском транспорте программы спутниковой навигации ГЛОНАСС. По замыслу бортовые навигаторы призваны максимально сократить отставание автобусов от графика и помочь диспетчерам контролировать расход ГСМ. Основная декларируемая цель программы «ГЛОНАСС на транспорте» - оптимизация графика движения общественного транспорта по известным маршрутам.

По итогам прошлого года в систему было включено 230 бортов общественного транспорта: 14 троллейбусных маршрутов, 10 автобусных муниципальных маршрутов и 10 маршрутов коммерческих перевозчиков. Однако, по информации заместителя директора новосибирской навигационной компании «НовосибирскРефСервис» Дмитрия Бугаёва, на сегодня в России еще не налажен массовый выпуск ГЛОНАСС-навигаторов, а у самой системы не хватает необходимых для ее полноценной работы спутников.

ГЛОНАСС

Состояние российской спутниковой навигационной системы все-таки уступает по надежности и широте возможностей американской GPS. А это значит, что система пока не может активно использоваться в коммерческих целях. Не случайно, многие навигаторы совместно используют системы GPS\ГЛОНАСС. В настоящее время, по официальным данным, выведено на орбиту 18 спутников системы ГЛОНАСС. Для организации глобального покрытия группировку спутников планируется нарастить до 24 аппаратов, но пока что этого не произошло.

наш эксперт
«В России есть только один «глонассовский» навигатор, который выпускает Южная Корея и один московский институт (Glospace SGK-70 – прим. ред), - напоминает Антон Захаров, директор ООО «Поисковик». - А все остальное идет на GPS. Конечно, не хватает спутников».

В общем, пока наши автомобилисты доверяют преимущественно американской системе либо используют универсальные навигаторы, которые принимают сигналы обеих систем. Каковым будет будущее этой сферы, рассказал не так давно первый вице-премьер Сергей Иванов. По его прогнозам, о полноценной работе системы можно будет говорить не ранее чем через два года.
Источник: www.auto-sib.com

выставка "Автомеханика"

: bibikovka; March 25th, 2009

Automechanika Moscow 2009 расширится за счет новых иностранных брендов и представит мировых лидеров индустрии. 3 – 5 марта 2009 года в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне в третий раз пройдет Международная специализированная выставка запасных частей, оборудования и технического обслуживания автомобилей Automechanika Moscow.

Выставки глобального бренда Automechanika проводятся в 13 странах мира, именно на этой знаковой профессиональной площадке вы сможете оценить состояние и динамику мировой автоиндустрии, познакомиться с новинками рынка, узнать об инновационных решениях, встретить всех профессионалов России и стран СНГ под одной крышей. В течение многих лет профессиональная выставка Automechanika представляет такие бренды, как ZF, Mahle, Mann Hummel, Bosch, Luk и т.д., марки Audi, VW, Ford, BMW, Opel, KIA, Hyundai, GM, SsangYong, Renault, FIAT, Toyota, Skoda, Nissan и т.д. Национальные павильоны из Германии, Великобритании, Израиля, Италии, Китая, Испании и т.д. также подтверждают глобальность профессиональной концепции выставки.

За три года проведения в Москве выставка получила самые высокие оценки ключевых игроков рынка обслуживания автомобилей в России и странах СНГ. Аудитория Automechanika Moscow представлена профессионалами автоиндустрии, которые посещают выставку с целью установления и развития деловых контактов. Список компаний-участниц Automechanika Moscow 2009 выставки существенно обновится за счет новых иностранных брендов, в частности, европейских производителей и компаний «нового» поколения из азиатских стран - с собственными брендами и продукцией в лучшем соотношении «цена-качество».

В рамках выставки будут представлены следующие разделы и тематики: Запасные части и системы - запасные части и компоненты двигателей, ходовой части, кузова, электрооборудования и электроники. Автоаксессуары и тюнинг - Автоаксессуары, специальное оборудование, тюнинг, рабочие системы, доводка конструкции. Ремонт и обслуживание - Оборудование для ремонта и обслуживания автомобилей, ремонта и окраски кузова, строительство ремонтных мастерских и менеджмент. Автосервис, автомобильные мойки, АЗС - оборудование для автосервиса, станций обслуживания и автомобильных моек. Информационные технологии, финансы и менеджмент - информационные технологии, обмен старых автомобилей на новые, страхование, финансы, логистика, системы управления дилерской сетью, планирование и создание дилерских сетей, маркетинг дилерских сетей. В 2008 году в рамках выставки прошла конференция «Развитие инфраструктуры технического сервиса в городе Москве», главной темой которой был рынок обслуживания автомобилей.

В качестве докладчиков в конференции приняли участие Александр Борисович Красный, Президент Московской ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (МАПТО), Владислав Владимирович Кокорин, Генеральный директор компании CS-B и т.д. Также, во время выставки, были подведены итоги конкурса «Лучший автосервис» Правительства Москвы. Конференция и конкурс вызвали огромный интерес и будут продолжать проходить в рамках выставки Automechanika Moscow в 2009 году. Помимо этого, в рамках выставки будет реализована программа привлечения профессиональных посетителей, что несомненно станет еще одним весомым преимуществом выставки.

Источник: http://auto-sib.com